特斯拉换电机需要买新电机吗

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特斯拉无稀土电机量产,中国稀土产业面临挑战?  特斯拉Cybercab一亮相,没方向盘、没踏板,大家还没缓过神,马斯克一句话直接点爆话题:‘电机不用稀土,续航不变。’北方稀土股价当天跳水,外媒标题都写上‘中国稀土王牌失效?’——可冷静下来翻翻技术细节,这台电机用的其实是铁氧体+同步磁阻混合结构(PMaSynR...

ˇ▂ˇ 行业大变天!特斯拉官宣新技术,不用稀土也能造出高性能电机哈喽大家好,我是豆莱~马斯克在X上一句话,全球稀土板块集体跳水:特斯拉无人出租车Cybercab的驱动电机,100%不用稀土,续航还不打折。有人立马喊"中国稀土王牌废了",可这事越看越眼熟——跟华为今年刚提出的韬定律是一个路子:用系统工程绕开底层材料。问题是,系统工程绕得过去...

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中国稀土王牌被废?马斯克向全世界宣布:特斯拉电机100%不用稀土特斯拉Cybercab在美国得州奥斯汀亮相后,真正引爆讨论的,是它的驱动电机据称不再使用稀土。中国稀土这张牌会不会被绕开?马斯克这次到底... 它不需要车主追求推背感,也不需要在极端路况下证明肌肉。Cybercab的无稀土电机,正好卡在这个细分需求上。换成Cybertruck,逻辑完全不同...

特斯拉无稀土电机惊艳亮相,但真正的赢家并非大家想象中的那一个!那玩意儿不需要稀土,靠电流产生磁场;后来Model 3率先换上了永磁电机,效率更高、体积更小,从此稀土就成了特斯拉供应链上绕不开的一环。既然永磁电机这么好用,为什么特斯拉非要搞“无稀土”版本?答案藏在两个层面。第一层是物理层面的优化。特斯拉宣称,这款新电机比现有顶级...

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＋＾＋ 特斯拉抛弃稀土!无稀土电机藏机会这一表态直接颠覆了新能源汽车电机行业沿用二十年的技术路线,也拉开了全球无稀土电机竞赛的序幕。 所谓无稀土电机,核心创新在于用开关磁阻或感应式结构替代钕铁硼永磁体,让电机不再依赖中国稀土供应链。特斯拉工程师透露,新电机成本能下降约20%,同时效率不降反升,这成为整...

马斯克:特斯拉Cybercab电机没有使用稀土金属,且续航不打折而是在电机。一台电动汽车电机中使用的稀土元素大约只有 1 千克左右。对于单辆汽车来说,这个数量并不算大,但当汽车进入大规模生产阶段后,需求量就会迅速累积。而且,并不是所有类型的电动汽车电机都需要使用稀土。特斯拉此前在永磁同步电机中使用了稀土材料,但其交流感应电...

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特斯拉展示无稀土Cybercab电机 续航不打折特斯拉在Cybercab活动上展示了一款不含稀土材料的电机,功率密度与效率明显提升,且续航不打折。此举延续其2023年提出的无稀土永磁电机研发方向。

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马斯克:特斯拉Cybercab电机不用稀土 且续航不打折特斯拉CEO马斯克在X平台确认,Cybercab无人驾驶出租车的驱动电机完全不使用稀土金属,续航里程与常规稀土永磁电机保持一致,马斯克直言"做到这一点极为不易"。 成本层面,稀土永磁体通常占电机材料总成本的25%至35%,去掉稀土后单台驱动单元预计可节省约一千美元左右。 更深...

中国稀土的优势地位,就要被这部电机撼动了吗?已有量产方案尚待确认的特斯拉路径宝马第五代电驱系统采用电励磁方案,通过给转子通电建立磁场,避免使用稀土永磁体。宝马2021年的公告显示,这一代电机自2020年起就已为iX3生产,并将用于iX和i4。这类方案需要解决向旋转转子供电及转子散热等问题。采埃孚开发的转子轴内感应...

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新车 | 最高821公里,特斯拉Model Y新车型续航曝光,电机功率提升特斯拉Model Y新车型长宽高分别为4797/1920/1624毫米,轴距为2890毫米,尺寸保持不变,采用5座布局。另外,新车型整备质量为1891公斤,相比在售后轮驱动版减重30公斤。此前申报信息显示,特斯拉Model Y新车型搭载最大功率225千瓦的单电机,相比在售后轮驱动版最大功率提升5千瓦...